鉄道模型（Nゲージ）を主とした、趣味のブログ。 ※ＰＣでの閲覧を推奨します。
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今回は、ＫＡＴＯから販売された２１１系３０００番台湘南色の模型です。
２１１系は国鉄時代の’８５に、従来の近郊形電車１１１系・１１５系などを置き換えを目的に、新時代の近郊形電車として省エネ・保守軽減を図って登場した形式です。
模型は、東北・高崎線向けの勾配線・寒地対応形である３０００番台をモデルにしており、半自動ドアの押しボタンが印刷にて再現されております。特徴的なステンレスのボディー、ＦＲＰ製のフロントマスクなどの特徴を好ましく再現してあると思います。
編成は、５両編成で
クハ２１０
サハ２１１
サハ２１１
モハ２１０（Ｍ）
クモハ２１１ となってます。
▲クハ２１０ 正面 |
▲クモハ２１１ 正面 |
▲クハ２１０
▲サハ２１１
▲モハ２１０
▲クモハ２１１
学生時代、宇都宮・高崎線で何度かお世話になりました。ただし、宇都宮線は圧倒的に１１５系が来る割合が多かった気がします。比較的新型車だと思っていた同形式でしたが、気づけば東北・高崎線から撤退してしまいましたね。
本当は、ロングシートの３０００番台では無く、セミクロスの１０００番台が欲しいのですが再生産されなくて残念です。
最後に、東北本線を走行する２１１系普通電車の写真です。
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今回は、ＫＡＴＯから販売された１１５系１０００番台新潟色の模型です。
新潟地区の１１５系は、それまで新潟地区にて活躍していた７０系電車の置き換え用として投入され、新潟地区を中心に信越本線・上越線・白新線など、新潟支社管内の直流区間全域で活躍していました。
模型は新潟二次色と呼ばれる’９３年頃登場した塗装で、白色をベースに、新緑をイメージしたライトグリーンと日本海の深海をイメージしたサップグリーンの帯を配した塗装の車両をモデルとしています。
セットは、３両編成で
クモハ115-1063
モハ114-1111(M)
クハ115-1075 となってます。
▲クモハ１１５ 正面
▲クモハ１１５
▲モハ１１４ （動力車）
▲クハ１１５
新潟に行くと何処でも目にする車両だったので、模型化したら是非入手したいと思っていた車両でした。気が付いたら新潟からも１１５系が全廃してしまいました。４８５系と共に走っていた頃が懐かしいです。
最後に、白新線を走行する１１５系二次新潟色の実車写真です。
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今回は、ＴＯＭＩＸから販売された１１５系１０００番台（中央線）横須賀色の中央東線仕様の模型です。
１１５系は地方路線の近代化の為、近郊形１１１系ベースをベースに出力増強・抑速ブレーキを装備した勾配線区向け近郊電車として登場しました。模型となっている１０００番台は、耐寒耐雪構造を強化し、シートピッチの拡大をしたグループです。
モデルになっているのは、中央東線で運用されているクリーム色と紺色に塗り分けられた、横須賀色と呼ばれる車両で、中央本線の高尾以降の断面の小さいトンネルを走行可能な折りたたみ高さが低いＰＳ２３を装備した編成です。
中央線ではお馴染みの１１５系横須賀色ですが、３００番台のイメージなので不自然に感じますが、この１０００番台は’８０年に身延線旧型電車による区間列車の置き換え用に一時期、４連１本が投入されたのみ唯一の編成と言うことで、その後転出しており、動力ユニットが僅かに残るのみの事でした。
製品はこの国鉄時代の１１５系と成ってますが、先頭にＪＲ列車無線アンテナの取付穴が開いおり、取り付けずにはいられません。
また、中央線投入時は側面方向幕も準備工事に留まっていた筈なので青色に塗装すべきでしょうが、クリアパーツに成っており、折角なので行き先シールを貼り付けてしまいました。
セットは４両編成で、
クハ１１５
サハ１１５
モハ１１４（Ｍ）
クモハ１１５ となってます。
▲クハ１１５ 正面
カプラーはアーノルドカプラーをＫＡＴＯ密連に交換してます。
▲クハ１１５
▲サハ１１５
▲モハ１１４（動力車）
▲クモハ１１５
その後、’１４年に長野総合車両センター所属の１１５系１０００番台「Ｃ１編成」が横須賀色に復刻されて話題になった様です。下の写真は偶然撮影した「Ｃ１編成」の１１５系です。
最後に中央線を走行する横須賀色の１１５系１０００番台「Ｃ１編成」の写真です。
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