TOMIXの３８１系（旧製品）の分解整備　個人備忘記です。
　※あくまで、自分の次回作業時用の手引きです。記事の内容は保証しません。

・ヘットライトのみが点灯、尾灯は不点灯。
・ヘットマークがフィルム状で消灯時は真っ暗。
・運転席サッシに銀色が入っていない。
　時代の製品です。

個人的に好きな形式ですが、以前から走行系の不調に困っていました。時たま、動力台車のネジを外して集電スプリングの清掃作業、および車輪の清掃。ギアのオイル差し等思いつく作業を行っていたにもかかわらず、走行系の不調（集電系と思われる、車両のぎくしゃく走行・停止、カーブに差し掛かると停止することが多々ある）線路の集電不良箇所で多々減速・停車するので、両台車からスムーズな集電が出来ていないのでは？と集電系（台車）を主に整備してきましたが、動力系にホコリが溜まってギアが詰まっているのかも？と考えに至り、分解整備してみることにしました。

分解作業に入ります。この頃の製品は、分解が怖いんですよね～。

車体と床がネジ止めされていて、床側を無理に引っ張ると、車体が割れるという失態の可能性があるので、恐々としながら感覚を確かめて作業しました。（確かキハ５８がそういった作りだったような気が・・・、機関車のDF50はそうですよね、先に屋根を外す必要があり）

無事車体と床下が分離しました

引き続き、黒いウエイト部分を外します。どうも、以前親父が分解したらしくネジ山がナメてますね

黒いウエイト外し完了です。裏側に基盤が張り付いてますね。

引き続き、モーターに付いているスプリングを清掃したかったので、モーターを外します。

もう、１０年以上清掃していないはずなので、スプリング部分を清掃、詰まったグリス・ホコリの除去作業を行います。

引き続き、スプリングに接するメインギアまでの分解に入ります。集電板の清掃のため、車輪の取り外しまでは行い・この範囲で取り外せる小ギアまでは清掃しますが、大ギアまで清掃するのは初めてです。

まず、何時も通り台車裏のネジを外します。この作業、台車内の小ギアがぽろっと外れて無くなるので、慎重に作業します。

無事台車の分解が完了しました。
下のウエイト部分も電気が流れる構造のようで、モーターと接触している箇 所がすすけています、ここも清掃のため分解しました。

大ギアの撤去のため台車を床から外したいのですが、外し方が分かりません。 はめ込み式な事は分かるのですが、外すことを考えて製作されて無いみたい です。

結局、台車を外すことを諦め他の方法を検討することに。
暫く眺めていると、大ギアは軸で留めてあるみたいで、軸を押し出せば外せそうです。
取りあえず、反対側から軸を押し出せそうです。

無事、大ギアの取り外しに成功しました。
取り外した、各ギアの清掃を行い、除去したグリスを補充するため新たにギ アにグリスを準備します。

外したギアのを組み付け、台車の組立が完了しました。

引き続き、モーターのスプリング部分をグリスアップして取付け作業。

黒いウエイトを戻す前に、基盤の集電版部分を清掃しようと持ち上げてみると、なんと基盤が割れて泣き別れしていることを発見！

これでは、片側台車のみの集電となっており、台車集電の整備を行っても効果が現れない訳です。ポイントなど集電不良箇所や、曲線で台車の通電が悪くなった場合に、前後どちらかの台車集電が出来ていても、方台車側の電気しかモーターに届か無いため対処できずに、モーターが止まるわけですね！

これは、困った問題です。
不得意ながら、半田付けで修復を試みることにしました。

苦手な半田付けをし、基盤に接触による短絡防止のため、不必要に盛り上がった半田をヤスリがけで調整しました。

テスターで、半田付けした部分の通電チェックです。車両前後の集電版接触箇所の抵抗値を確認作業です。抵抗値が小数点以下です。無事通電可能になったようです。

修復した基盤の黒色のウエイトを床下にネジ止め完了。
この段階で、車両の走行試験を行います。車体をかぶせてからショートなどの問題が発生したら、分解が大変なので・・・。

無事短絡は確認されませんでした。車体をかぶせて整備完了です。

この整備で、車両が以前と比べると驚くほどスムーズに走行するようになりました。元々、車輪等の集電系統は整備していたため、低速でもスムーズな走行が可能です。ただ古い製品なので、若干ラビットスタート気味ですが仕方ないですね。