今回は、ＫＡＴＯの初期形「白山・あさま」５両基本セットの模型です。

　　４８９系は信越本線の碓氷峠（横川ー軽井沢間）に存在した６６．７‰の急勾配を通過可能なように、４８５系をベースにＥＦ６３との横軽協調運転機構を付加して１９７１年に誕生した形式です。

　モデルとなっているのは、４８５系０番台に準じた車体の初期形で、ボンネット形の先頭形状かつキノコ形クーラー (AU12形)搭載の初期車で構成された編成がプロトタイプとしてあり、EF63と連結するクハ４８９－５０５は、自動連結器、開放テコやジャンパ栓が的確に表現されてます。

　セットは、５両で

　　　クハ４８９－５０５
　　　サロ４８９－７
　　　モハ４８８－１３
　　　モハ４８９－１３
　　　クハ４８９－５

　　　　　　となってます。

▲クハ４８９－５０５　正面

▲クハ４８９－５　正面

　ヘッドマークは、はめ替え式トレインマーク。

　▲北越、あさま（文字）、白山（絵入）、あさま（絵入）


　▲クハ４８９－５０５


　▲サロ４８９－７


　▲モハ４８８－１３


　▲モハ４８９－１３


　▲クハ４８９－５

●パンタグラフ周り

▲後位パンタグラフ側

▲前位パンタグラフ側

　発売当時、ＫＡＴＯの交直流形特急電車で初のボンネット形車両だった事と、ＴＯＭＩＸの４８９系を入手出来ていなかった事もあり、購入した記憶があります。製品は、号車札・特急札共にサボを印刷済みで表現してあり、当時精巧だなと思いました。

　本当は、白山色のモデルが希望でしたがＴＯＭＩＸの製品は当時在庫を見掛ける事も無く、当時のＫＡＴＯは４８５系のモデルにてＴＯＭＩＸの様なカラーバリエーション展開を行わなかったので、４８９系も白山色の販売は行わないだろうと思い購入しましたが、後に販売したのを知って驚いております。残念なことに、仕事に追われていた時期なので販売された事を知らずに購入しそびれてしまいましたが。

　最後に大宮駅で撮影した４８９系急行「能登」の写真。