今回は、KATOから販売された １８３系「中央ライナー」９両セットの模型です。

　１８３系１０００番台は、’７４年に登場した直流形特急電車で、先に登場して房総地域で活躍していた０番台を基に、耐寒耐雪構造を強化して誕生した形式です。

　’０２年にＥ２５７系投入により中央本線で使用されていた松本電車区・長野車両所の１８３・１８９系が定期運用から外れた際、廃車を逃れた車両は幕張電車区や田町電車区に転属となり、０番台等と編成を組んで再スタートを切ることになりました。

　モデルとなっているのは、この転属後の「中央ライナー」や臨時列車に使用されている１８３系で、１８３系１０００番台と０番台・１８９系が混成された幕張電車区の編成です。

　模型の方は、転属の際に特急色に戻りましたが、正面の特急シンボルマークが復元されなかったままの前面。グレードアップの大窓車と小窓車で太さの違う赤帯といった特徴が的確に再現されています。

　また、編成は両先頭車が１０００番台、モハユニットが０番台、グリーン車が１８９系と払いティーに富んだ実車の編成が再現されています。

　　セットは、実車と同様の９両編成で
　　　
　　　　クハ１８３ー１００９（大窓）
　　　　モハ１８３ー４２
　　　　モハ１８２ー４２
　　　　モハ１８３ー４３（Ｍ）
　　　　モハ１８２ー４３
　　　　サロ１８９ー１０９（大窓）
　　　　モハ１８３ー４８
　　　　モハ１８２ー４８
　　　　クハ１８３ー１０２０　　となってます。

　▲クハ１８３ー１０００正面
　
　　ヘッドマークは変換装置付きです。

●トレーンマーク変換装置　一覧

▲臨時

▲中央ライナー

▲中央ライナー

▲あずさ

　▲クハ１８３ー１０００（大窓）


　▲モハ１８３ー０


　▲モハ１８２ー０


　▲クハ１８９（大窓）


　▲クハ１８３ー１０００


　▲大窓車と小窓車で違う帯幅、編成見ると塗り分けに段差が生じているのが再現されてます。

　実車の特急マークが戻されなかった編成を始めて見たときは、折角の特急色なのに、何とも間抜けに感じたものです。模型に関しては、鉄道模型を再開した当時、１８３系の特急色編成をＫＡＴＯが長らく再生産していなかった様で、仕方なく買ったのですが、よく見てみると赤帯の太さなど面白い製品ですね。

　最後に、波動用に転じた頃の１８９・１８３系の写真です。