今回は、KATOの１８９系（あずさニューカラー）７両基本セットの模型です。

　１８９系は信越本線の特急「あさま」を最大１２両編成で急勾配の碓氷峠（信越本線の横川ー軽井沢間）を通過可能なように、１８３系１０００番台をベースにＥＦ６３との横軽協調運転機構が付加された形式です。

　民営化後の１９９０年に、「あさま色」に塗装変更・シート換装・側窓の大型化などのグレードアップ改造が行われ、１９９７年の信越本線、横川ー軽井沢間の廃止まで特急「あさま」として活躍しました。その後の特急「あさま」の廃止後は、中央本線に転用され特急「あずさ」・「かいじ」の運用に活躍しました。

　模型は、中央本線の特急「あずさ」・「かいじ」に転用された後の仕様で、塗装も中央特急用のフォーギグレーをベースにアルパインブルー・ファンタジーバイオレットの帯を配した「あずさ色」に変更された姿です。

　モデルのほうは、実車同様の「あずさ色」を再現しており、グレードアップ車の特徴の指定席車両の大窓・指定席車の従来の小窓も実車どおりに再現されており、中間車のモハ１８８は１９９３年頃より開始された第２パンタグラフ撤去後された姿が的確に再現されています。

　セットは、７両セットで

　　　クハ１８９
　　　モハ１８８
　　　モハ１８９
　　　サロ１８９（大窓）
　　　モハ１８８（大窓）（Ｍ）
　　　モハ１８９（大窓）
　　　クハ１８９（大窓）
　　　　　　　　となってます。

　　　▲クハ１８９　　　正面

　ヘッドマークは変換装置付きです。

●トレーンマーク変換装置　一覧

▲湘南新宿ライナー

▲あずさ

▲かいじ

▲急行アルプス

　▲クハ１８９


　▲モハ１８８


　▲モハ１８９


　▲サロ１８９ （大窓）


　▲モハ１８８ （大窓）


　▲モハ１８９（大窓）


　▲クハ１８９（大窓）



　▲グレードアップ車の特徴の自由席小窓車と指定席大窓車の比較

●パンタグラフ周り

▲第２パンタグラフ撤去側

▲第１パンタグラフ周り

　このＫＡＴＯの１８９系（あずさニューカラー）の模型は、Ｅ２５７系の投入が始まり、中央本線の１８３系・１８９系の引退が迫った頃の２００１年に販売されました。１８３系の（あずさニューカラー）も買い逃していた自分は是非とも手に入れたかったのですが、非情にも入手できなかった記憶があります。掲載している模型は、２００６年にようやく再生産されたものです。（正直、実編成が居なくなってからの再販は期待していなかったので驚きでした。）

　最後に、大月駅で撮影した１８３系特急「あずさ」（あずさ色）の写真です。