鉄道模型（Nゲージ）を主とした、趣味のブログ。 ※ＰＣでの閲覧を推奨します。
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今回は、ＫＡＴＯから販売された７８７系特急「つばめ」の模型です。
実車の７８７系は、博多～西鹿児島間を走行する特急電車のグレードアップを目的にＪＲ九州が製造した車両で平成４年より登場しました。
模型の方は直線を基調としたボディライン、メタルグレーのカラーリングが的確に再現されており、随所にあしらわれたＴＵＢＡＭＥのロゴが実車を彷彿とさせます。
セットは７両で、
クモロ７８７
モハ７８６
サハシ７８７
モハ７８７（Ｍ）
モハ７８６
モハ７８７
クモハ７８６ となってます。
▲クモロ７８７ 正面
▲クモロ７８７
▲モハ７８６
▲サハシ７８７
▲モハ７８７
▲クモハ７８６
７８７系は’９４年に大宮工場の一般公開の際、展示された実車を見て、今までの車両に無い様な斬新なデザインに驚かされた記憶が懐かしいです。この模型の方も、実車特徴が良く再現されており、当時の記憶を蘇らせてくれる良いモデルです。
最後に、７８７系 特急「つばめ号」の実車写真です。
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今回は、ＫＡＴＯから販売された２５３系特急成田エクスプレスの模型です。
実車は、都心と成田空港を結ぶ特急成田エクスプレスの専用車両として製造され、’９１年３月より運用を開始した車両です。
登場時は３連両編成を基本とし、別々の場所を出発した編成が東京駅で連結の上、６両編成となって成田空港へ向かう運転を行っていました。
後に、利用客の増加に伴い、中間車を新造して６両編成となってしまいました。
模型の方は、当時の人気車両だった事もあり、ＫＡＴＯ・ＴＯＭＩＸとも製品化され競合作となった記憶があります。
ＴＯＭＩＸはＴＮカプラー初採用の製品で、TOMIX製品は３両編成を基本セットと増結セットにして販売。対してKATOは６両セットとし、室内灯標準装備という内容でした。
但し、先頭車上部のライトは造形だけで表現され非点灯となってます。
セットは３両編成を２本連結した、６両編成です。
・クモハ２５２
・モハ２５３（Ｍ）
・クロ２５３
・クモハ２５２
・モハ２５３
・クロ２５３ となってます。
▲クロ２５３ 正面
▲クハ２５２
▲モハ２５３
▲クロ２５３
登場時に感じた、大胆な赤と白と黒を効果的に配したデザインは今見てもカッチリしており、少年時代を思い出す素敵な模型です。
最後に東北線を走行する２５３系特急成田エクスプレスの実車写真です
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今回は、ＴＯＭＩＸから販売された489系特急電車（あさま）の模型です。
実車は、４８５系をベースに急勾配の碓氷峠（信越本線の横川ー軽井沢間）の通過対策を施し、’７１年に作成された車両がこの４８９系です。
信越本線の特急「あさま」に使われる１８９系は９０年代からグレードアップ改造が行われ、あさま色に塗装変更されましが、ＪＲ東日本の４８９系に関してはグレードアップ改造は行われず、９４年頃に塗装のみ「あさま色」に変更が行われました。
模型の方は、この塗装変更した４８９系２００番台をモデルとした物で、信越本線横川～軽井沢間の廃止を控えた、碓氷峠ブームの時期に発売された旧製品です。
この製品は、ＴＯＭＩＸ４８５系１０００番台をベースに製品化された物の様で、運転席非公式側下に機器室ルーバーがあるなど、実車と異なり気になる部分もあります。
▲クハ４８９ 正面
ヘッドマークはシール式です。
セットは５両編成で、
クハ４８９－８００
モハ４８８－２００（Ｍ）
モハ４８９
サロ４８９
クハ１８９－２００ となってます。
カプラーはアーノルドカプラーをＫＡＴＯ密連に交換してます。
▲クハ４８９－６００
▲モハ４８８－２００（動力車）
▲モハ４８９
▲サロ４８９
この碓氷峠ブームの時期、すでにＫＡＴＯは以前から１８９系「グレードアップあさま」の商品化をしており、特急「あさま」の大多数を占める１８９系が欲しかったのですが、入手が出来ずこちらの商品を購入した記憶があります。
ただ、正面間通扉と屋根上に前照灯を装備した無骨な姿がかえって格好良くも感じると共に、個人的に、あの特急あさまを追っかけた夏を思い出させる思い出深いモデルでもあります。
最後に高崎線を走行する４８９系（あさま色）特急あさまの実車写真です。
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