鉄道模型（Nゲージ）を主とした、趣味のブログ。 ※ＰＣでの閲覧を推奨します。
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今回は、マイクロエースの国鉄７８１系 特急色 特急「ライラック」６両セットの模型です。
７８１系は、国鉄初の交流形特急電車で、北海道内用の形式として登場しました。北海道の厳寒期にも対応すべく、走行システムは耐寒耐雪構造に実績のある711系の方式を踏襲し、車体は当時製作されていた４８５系１０００番台をベースに設計して誕生しました。
模型の方は、特急色をした国鉄時代で仕様で、、新塗装化・２扉化改造・４両の短編成化前の編成を再現しており、着雪防止を目的として丸みを帯びた先頭形状、露出形の灯火類、屋根上のスタビライザー、雪中での被視認性を向上を目的とした独特の塗装といった実写の特徴をよく捕らえていると思います。
セットは、６両で
クモハ７８１－１
サハ７８０－１
モハ７８１－１（Ｍ）
サハ７８０－２
モハ７８１－２
クハ７８０－１
となってます。
▲クモハ７８１ 正面 |
▲クハ７８０ 正面 |
子供の頃、７８１系は独特の先頭形状と前頭部赤帯がヘッドマークまで回った塗装、４灯もあるヘッドライトなど、その特別感が気になる形式でした。キハ１８３系基本番台・キハ１８３系５００番台と北海道の特急形を製品化していたＴＯＭＩＸから製品化されるのではと期待していましたが、運転区間が限られ、華がないモノクラスの編成だったからなのか、長い間製品化に恵まれず、ようやくマイクロエースから販売されたことに驚きました。
本当は、爽やかな塗装変更後のモデルが欲しかったのですが、赤帯のＵシート車が入った編成が嫌だった事と、シングルアーム式のパンタグラフが嫌いな事もあり、特急色のモデルを購入する事になりました。
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今回は、マイクロエースから販売された１１５系３００番台 新信州色 ６両セットの模型です。
１１５系は地方路線の近代化の為、近郊形１１１系ベースをベースに出力増強・抑速ブレーキを装備した勾配線区向け近郊電車として登場しました。模型となっている３００番台は、冷房技術の確立を以て、新製時より集中式冷房装置が搭載され、客室窓がユニット化・難燃化対策が施され、先頭構造が強化といった設計変更がなされて’７３年に登場した形式です。
モデルとなっているのは、中央本線の豊田電車区に配置されていた１１５系の６両貫通編成が２０００年に松本電車区に転属した際に、新長野色に塗装変更された２編成の内の１本です。
模型の方は、長野オリンピック開催に向けてイメージアップの為に登場した「新信州色」と呼ばれる、ライトグレーをベースにスカイブルーとライトグリーンの帯を配した塗装で、シングルアーム式のパンタグラフ（ＰＳ３５）を装備、編成中１両のモハ１１４に霜対策として霜取りパンタグラフを装備してＷパンタ化した編成を再現しております。
セットは、実車と同様の６両編成で
クハ１１５ー４００
モハ１１４ー３０５（霜取りパンタ付）
モハ１１５ー３０５（Ｍ）
サハ１１５ー３０１
モハ１１４ー３５５
クモハ１１５ー３１９
となってます。
▲クハ１１５ 正面 |
▲クモハ１１５ 正面 |
▲霜取りパンタグラフ |
▲シングルアームパンタグラフ(PS35) |
このモデルを購入当時、中央東線甲府以東でも新長野色の１１５系を良く目にする様になっており、前々から欲しかったので購入した商品です。モデルの方は編成中の貫通扉の更新工事による塗装の違いまで再現されてあり関心させられました。
最後に中央線を走行する横須賀色の１１５系３００番台 普通電車の写真です。
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今回は、KATOの１89系国鉄色「あさま」５両基本セットの模型です。
昭和４０年代、信越本線の特急「あさま」に１８１系が使用されていましたが、急勾配の碓氷峠（信越本線の横川ー軽井沢間）を通過するのに、ＥＦ６３形電気機関車の推進・牽引による無動力運転の制約上、編成数が８両に制限され輸送上のネックとなっていました。
また、車両の老朽化が目立ってきた事もあり、代替形式として１９７５年に登場したのが１８９系特急形電車で、信越本線の特急「あさま」を最大１２両編成で急勾配の碓氷峠を通過可能なように、１８３系１０００番台をベースにＥＦ６３との横軽協調運転機構が付加された形式です。
モデルは、特急色をした国鉄時代の１８９系で、１号車側先頭車のクハ１８９-５０９先頭部にはＥＦ６３と連結可能な様に密連形カプラーを装備、号車札・特急札のサボは印刷済み、側面方向幕もＬ特急特急あさま・長野行が印刷済みの仕様です。
セットは、５両で
クハ１８９－５０９
モハ１８８－３０
モハ１８９－３０
サロ１８９－９
クハ１８９－２
となってます。
▲クハ１８９－５０９ 正面 |
▲クハ１８９－２ 正面 |
▲あさま（文字） |
▲あさま（絵入） |
▲そよかぜ（文字） |
▲そよかぜ（絵入） |
▲第２パンタグラフ周り |
▲第１パンタグラフ周り |
ＫＡＴＯの１８９系は当時グレードアップ編成は製品化されていましたが、特急色は製品化されていなかったので、歓迎した記憶があります。製品は、サボ・側面方向幕は印刷済み、室内も普通車が青色・グリーン車がエンジ色で成形されており当時精巧な製品だなと思いました。
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