職長の模型部屋

今回は、ＫＡＴＯから販売された２０１系中央線色です。

　２０１系は、’７９年に登場した通勤形電車で、１０３系の後継車両として国鉄初の電機子チョッパ制御制御が採用され、省エネ・ハイテク電車の先駆けとなった形式です。

　模型は、オレンジ色の車体が鮮やかな中央線快速電車をモデル化しており、特徴的な黒色非対称の前面窓周りなど好ましく再現されたモデルで す。

　’９３年頃より装着した先頭に電動幕式の前面種別表示器を装備し、前面スカートを装備した民営化後の設定で、中央本線の高尾以降の断面の小さいトンネルを走行可能な小ぶりなパンタグラフＰＳ２４を装備した編成が再現されており、クハ・クモハで向きの違うスカートも再現されてます。

　セットは６両編成で

　　　クハ２０１
　　　モハ２０１
　　　モハ２００（Ｍ）
　　　モハ２０１
　　　モハ２００
　　　クハ２００　　　　となってます。

　　　　▲クハ２０１　正面　　　　　　　　　　　▲クハ２００　正面



　▲クハ２０１


　▲モハ２０１


　▲モハ２００


　▲クハ２００

　中央快速線の快速電車といえば、個人的に２０１系だと思っている私には是非とも手に入れておきたい車両でした。パンタグラフも安定感ある菱形の物で、再生産でシングルアームに変更される心配があったので入手しておいて良かったです。

　最後に大月駅に停車中の２０１系中央線 中央特快東京行きの写真です。

今回は、ＫＡＴＯから販売された４５５系「グリーンライナー」の模型です。

　４５５系は、４５１系急行形電車の出力増強形として登場し、東日本の交流（５０Ｈｚ）用交直流急行形電車として誕生しました。

　「グリーンライナー」は東北本線の急行廃止で余剰となった４５５系などの交直流急行形電車を、仙台地区のフリークエントサービスを行うために転用した列車です。

　モデルは、東北新幹線開業後にローカル運用に転用され、新幹線とイメージを統一のため、クリーム１０号に緑１４号の「グリーンライナー色」に塗装変更された車両を再現しています。

　前照灯がシールドビーム化されていない原形大型ライト仕様で、タンチクライマーなどの前面強化改造前の国鉄～民営化初期の仕様で、交直両用形式らしいにぎやかなパンタグラフ周りも良く再現されており（古い製品ですが色さしすれば映える）良い製品だと思います。

　セットは、３両編成で

　　　　　クハ４５５
　　　　　モハ４５４（Ｍ）
　　　　　クモハ４５５　　　となっでます。

　　　▲クハ４５５　正面


　▲クハ４５５


　▲モハ４５４（動力車）


　▲クモハ４５５


　▲モハ４５４のパンタグラフ周り
　　（碍子に白色を塗装しています。）

　私が実車を目にした頃は、東北本線では７０１系や７１９系が活躍しており、郡山以南（黒磯まで）の運用には入っていないようで、乗る機会が無かったのが残念です。まだまだ仙台方面の運用にはよく就いていた他、磐越西線では普通のみならず、快速の運用にも入ってましたね。

　東北新幹線から在来線ホームに降りると、良く目にする車両で東北に来たと感じる車両でした。東北の仙台・郡山圏の普通電車を楽しむに丁度良いモデルだと思います。　

　最後に、郡山駅に停車中の４５５系東北色の普通電車の写真です。

今回は、ＴＯＭＩＸから販売された４８５系特急電車（かがやき・きらめきカラー）の模型です。

　特急「かがやき・きらめき」は首都圏と北陸地方を結ぶ、新幹線連絡特急として’８８年に運行を開始しました。特急「かがやき」は上越新幹線の長岡で接続し金沢へ、「きらめき」は東海道新幹線の米原で接続し金沢を結んでいました。

　当初４両編成で登場しましたが、輸送力の増強を目的として１ユニットを増車して６両編成になりました。

　模型は、６両編成に増車された頃のモデルで、グリーン車なしのモノクラスの製品です。実車のグリーン車設置後、グリーン車を組み込んだしたモデルに置き換わってます。

　ＴＯＭＩＸの４８５系カラーバリエーション製品の一つで、専用塗装の白地にオレンジ・コバルトブルー・ゴールドの帯を配した実車の塗装が良く再現された製品です。

　セットは、６両編成で　

　　　　　クハ４８１
　　　　　モハ４８４
　　　　　モハ４８５
　　　　　モハ４８４（Ｍ）
　　　　　モハ４８５
　　　　　クハ４８１　　　となってます。



　　　　　▲クハ４８１　正面


　▲クハ４８１


　▲モハ４８４


　▲モハ４８５

　この車両、始めて見たのは新潟に海水浴へ行った時でした。当時は４連が基本で、多客時は特急色２両の増結が混じっての運転が行われていました。特急色が一般的な時代に始めて見たときに、鮮やかな塗装に目を奪われたものです。485系によく似合っており、今見ても斬新に感じます。

　実車は、ほくほく線の開業控え、特急「はくたか」への転身を視野に塗装変更されて消滅してしまいましたが、当時の雰囲気を楽むのに良いモデルです。

　最後は、信越本線を走行する４８５系特急かがやき号の写真です。